После первой четверти 2022, перечисленные компании автомобиля неиндивидуального пользования делают хорошо?

Повлиянный на факторами как чрезмерный рыночный спрос, склоняя политики субсидии, и новая эпидемия кроны, различные компании автомобиля неиндивидуального пользования и организации индустрии настолько не оптимистически об общем рыночном прогнозе для первой четверти 2022.

Теперь, когда первая четверть закончится, как автомобильные компании делают? Недавно, различные перечисленные автомобильные компании выпускают их отчеты о первой четверти на 2022 перед прибытием от мая, и много компаний даже «пункты щипка» для того чтобы объявить их результаты первой четверти на последний день от апреля. Редактор первой сети автомобиля неиндивидуального пользования сортировал вне 19 перечисленных компаний которые близко связаны с индустрией автомобиля неиндивидуального пользования. Позвольте нам взглянуть на чем найденный редактор.

Только 60% из 19 компаний выгодна! Доход Weichai/CIMC/Jiefang/Futian превышает 10 миллиардов

19 компаний которым редактор рассмотрел представление первой четверти FAW Jiefang, сила Weichai, мотор Foton, группа SAIC, CO. тележки Sinotruk Jinan, Ltd., автомобиль Jianghuai, автобус Yutong, CO. мотора Dongfeng, Ltd., моторы Jiangling, технология мам Хана, король Длинн Мотор, автобус Zhongtong, BYD, автобус Ankai, CIMC группа, технология силы (в прошлом Shangchai), сила Quanchai, сила Yunnei, автобус Yaxing.

Редактор нашел что в первой четверти 2022, 6 компаний с ростом текущей прибыли, а именно BYD, CIMC, силой Quanchai, автобусом Zhongtong, королем Длинн Мотором и автобусом Yaxing, определяя около 1/3; 12 компании которой чистый доход родителя выгоден, а именно SAIC, Jiefang, Weichai, Sinotruk, Foton, CIMC, Dongfeng, Jiangling, Jinlong, Quanchai, технология силы, и BYD, определяя около 63%; Сравненный с первой четвертью в прошлом году, были 5 компаний которые повернули от выгоды к потере, а именно Jianghuai, Yutong, технологии Hanma, силе Yunnei и Yaxing, определяя 26%; были 3 компании с выгодным чистым доходом и рост, они BYD, CIMC и Jinlong соответственно; сравненный с первой четвертью в прошлом году, 2 компании чистый доход которой продолжался потерять деньги, а именно ZTO и Ankai, чего предел потери ZTO значительно был уменьшен.

В первой четверти, были 6 компаний с текущей прибылью превышая 10 миллиардов юани, а именно SAIC, BYD, Weichai, CIMC, Jiefang и Foton. Среди их, SAIC имеет самую высокую текущую прибыль, с доходом 182,472 миллиарда юаней, по сравнению с предыдущим годом уменшение 3,5%, чистый доход 5,516 миллиарда юаней, по сравнению с предыдущим годом уменшение 19,44%; BYD выстроило в ряд во-вторых, с доходом 66,825 миллиарда юаней, по сравнению с предыдущим годом роста 63%, и чистого дохода 808 миллионов юаней рост 241%; Но. 3 Weichai, с доходом 41,104 миллиарда юаней, по сравнению с предыдущим годом уменшения 37%, и чистого дохода 1,051 миллиарда юаней, уменшения 69%; CIMC выстроенное в ряд четвертое, с доходом 35,559 миллиарда юаней, по сравнению с предыдущим годом роста 23%, и чистого дохода 1,706 миллиарда юаней. 13%; Jiefang выстроило в ряд в-пятых, с доходом 15,156 миллиарда юаней и чистого дохода 452 миллиона юаней; Futian выстроило в ряд шестым, с доходом 12,387 миллиарда юаней, вниз с 22% по сравнению с предыдущим годом, и чистым доходом 135 миллионов юаней вниз с 63%.

Множественные отрицательные влияния приносят давление, и новое дело энергии добавочный фактор

Судящ от отчетов о первой четверти различных компаний, обрабатывающая промышленность смотрит на огромные проблемы, и каждый жизнь не легок. От перспективы внутреннего и внешней среды индустрии, много неблагоприятных факторов, как множественные вспышки отечественных эпидемий, плохого снабжения, плотных схем поставок, увеличивающ давление в сторону понижения на экономике, и геополитические конфликты, etc., все компании смотрят на значительное давление на их деятельности и выгодах. 19 перечисленных компаний близко связанных с индустрией автомобиля неиндивидуального пользования, только 3 компании достигли положительного по сравнению с предыдущим годом роста в чистом доходе.
Среди их, BYD, доход которого и чистый доход поднял остро по сравнению с предыдущим годом, также смотрело на отрицательные влияния экономического спада и распространение эпидемии в первой четверти. Однако, должный к общему быстрому росту новой индустрии корабля энергии, продаж корабля энергии BYD новых ударьте рекордно высокий уровень он достигал рекордно высокий уровень, свой удельный вес на рынке продолжался поднять, и он достигал быстрого по сравнению с предыдущим годом роста, который водил к существенному улучшению в доходности и, в определенной степени, ограничил против давления выгоды причиненного путем поднимая цены в верхней части потока сырья.

Как ведущий изготовитель контейнера, CIMC группа также достигла положительного роста в доходе и чистого дохода в первой четверти, и достигла самого лучшего начала к году. Хотя повлиянный на эпидемией, продажи контейнера склоняли, но международный полуприцеп, дело энергии водопода и оффшорное проектируя дело росли быстро, чего доход дела энергии водопода CIMC увеличивал как много как 80,5% по сравнению с предыдущим годом.

Его можно увидеть что ли оно BYD или CIMC, выдающее представление нового дела энергии веская причина для выгоды в первой четверти.
Большинство компаний чистый доход которых склонял должна до 2 причины: одно спад в продажах и доходе должных к удару эпидемии, недостатков обломока и сжимая требования от конечных потребителей; другое цена сырья как обломоки и батареи рост водит к более высоким ценам и уменшению в валовом доходе основного дела.
Возможно, затруднение первой четверти быть предположенным, но в настоящее время когда вы увидите «транскрипт», никто будет верить ему если вы не тревожитесь. Однако, никто допустит поражение. Под препятствием, оно испытает единство в пределах предприятия, единства между правительством и предприятием, рука об руку в пределах индустрии и разнообразить развития структуры продукта.
Редактор заметил что различные компании продолжались сделать большие движения и определятьле смотреть на будущее: BAIC участвовало в фиксированном росте моторов Foton с 3 миллиарда юанями, и оптимистическо о будущих перспективах автомобилей неиндивидуального пользования; Технология Hanma увеличила свою дочернюю компанию с почти 400 миллионов юанями, эффектно интегрировать внутренний и внешние ресурсы компании; Jiefang сделало усилия достигнуть беспроигрышной ситуации в экологичности, и в конце концов преодолевало затруднения эпидемии Чанчуни и сделанных всесторонних усилий в первой половине года; Группа Yutong, холдинговая компания автобуса Yutong, планы для увеличения своих удерживаний в автобусе Yutong 100 миллионом до 200 миллионов юанями.

С постепенным возвращением в нормальный продукции, деятельности и снабжения под эпидемией, и действенного контроля отечественной эпидемии, индустрия автомобиля неиндивидуального пользования возобновит свою витальность. Госпож «золото 3 серебряных 4» рыночной конъюнктуры, теперь взгляд на мае и июнь. Во второй четверти в этом году, какие вроде ответы перечисленные автомобильные компании вручат сверх?